車企各有謀劃 新春市場漸熱

“玉兔迎春”、“前‘兔’似錦”、“瑞兔送?！?、“大展宏‘兔’”……臨近新春，北京的一些4S店里已經開始貼春聯、布彩帶、拉氣球，很多新車上也出現了“送5000優惠券”、“純電版補貼6000元”等促銷文字，店里店外透露出越來越濃的新春氣息。
　　走過2022年受疫情、芯片、原材料漲價影響的新車市場之“難”，2023年在新能源汽車“國補”取消、燃油車購置稅結束之際，新車市場還會好嗎？能否借新春再“火”一把，迎來車市“開門紅”？為此，記者對北京、上海、重慶、廣州等地的新車市場進行了走訪和調查，從中深深感受到，新的一年車市或將“淡季”不淡，新車市場正釋放出融融春意，給新的一年帶來新的希望。
　　一季度或將淡季不淡
　　買車，已經成為如今城市生活的一個重要組成部分。
　　“上月末剛搖到車牌號，已經轉著看了幾家4S店，最終選了這家店的新能源車型，今天來交定金?！?月8日星期日，在北京海淀區北四環附近的一家4S店，消費者董強向記者表示，他在北京工作8年了，買車一直是他的一個心愿，參加搖號3年，終于等到了這一天。而且防疫新政策“新十條”實施之后現在不查核酸碼，去多家4S店看車很方便。拿到車牌號后的周末和元旦假期，他已經連續跑了幾家4S店，綜合車的顏色、配置、優惠幅度和服務水平來看，這家4S店給出的條件他覺得最合適，盡管沒有了新能源汽車補貼，但現在還有新能源車免購置稅和廠家的新春促銷活動，同樣可以獲得一些優惠?！坝辛塑?，不僅上下班和日常出行更方便，春節假期也可以自己開車回河北老家?！彼f。
　　正如董強所言，臨近新春，4S店普遍推出了優惠措施?！艾F在是下午3點，我們店今天已經訂出了23輛新車，雖然往年的1月由于臨近春節通常是新車銷售淡季，但從今年以來這段時間的銷售情況看，感覺比去年同期的情況要好，因為各單位基本都復工了，因此周末來看車訂車的顧客也多了一些?！边@家4S店的銷售經理張彤向記者介紹，去年12月，一些經銷商和4S店接到車企通知，包括比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、睿藍汽車、上汽榮威、奇瑞小螞蟻、大眾ID.等車型均將從2023年開始漲價，漲幅在2000元至8000元之間，并采用了保價方式，即只要在2022年12月31日前訂車，就依然按照原來的價格，實際就是希望借這一時機進行促銷。雖然當時的促銷行為有一定效果，但去年12月仍有影響新車銷售的因素，其中之一就是疫情對消費人群的影響，在很多人“陽”了并且需要一段時間休養的情況下，是沒有精力和時間專門去4S店看車的。進入2023年雖然只有幾天時間，但隨著疫情傳播高峰過去，再加上進入新年后很多新能源汽車品牌的促銷力度正不斷加大，甚至出現了降價促銷的情況，新車市場正出現向好趨勢。
　　在消費者看來，2022年新能源汽車“國補”終止，并不會對購車帶來太大影響?！叭缃裨诔鞘兄匈I車是一種剛需，即使新能源汽車‘國補’取消，汽車廠家及經銷商的促銷措施也不會少?！痹诒本〇|三環附近一家4S店，正在看車的消費者梁小勇向記者表示，他之前看車時關注過新能源汽車補貼政策，2022年享受“國補”的車型中，插電混動車型補貼為4800元，續駛里程為300～400公里的純電動汽車補貼9100元，續駛里程超400公里的純電動汽車補貼1.26萬元。2023年雖然沒有了“國補”，但是今年購買新能源汽車仍免購置稅，一些車企提供的促銷舉措，包括送券、送大禮包等，在很大程度上也可以讓消費者得到實惠，這仍然會刺激消費者積極購車。
　　這一說法也從4S店方面得以確認?！斑M入新的一年后，新能源汽車企業和經銷商在新車促銷方面，比去年12月更下功夫?！北本〇|三環附近這家4S店的銷售代表康琿說，去年四季度以來，一些新能源汽車品牌宣布從新一年開始漲價，但也有一些品牌“按兵不動”，像蔚來汽車等一直保持沉默，并且沒有漲價；而小鵬汽車、零跑汽車等則高調宣布“不漲價”。此外，特斯拉從今年1月6日起開始降價促銷，這或將引發新能源車企連鎖反應，形成汽車市場新一輪促銷熱潮。他告訴記者，一些國產品牌車企已經直接通知經銷商，今年1～2月，將直接采取費用減免或發放優惠券，以及給予消費者充電及加油優惠等形式來補貼購車用戶。在北京，最近一批消費者拿到車牌號的時間在12月底，他們大多來不及在當月購買新車，很有可能將購車消費轉移至今年一季度。消費者的購車意愿、購車指標的使用和車企、經銷商的促銷將在一季度形成良好的互動，在很大程度上讓第一季度這個往年的銷售淡季不淡。
　　“客觀上看，去年一年的燃油車銷售較為平淡，而新能源汽車市場逐月都保持了較大幅度增長。如果說去年12月的新能源汽車銷售較為理想，釋放的是當年因疫情起伏抑制及積壓的部分消費潛能，而今年一季度將接納去年尚未達成的消費潛能并開啟新一年的消費新熱潮，盡管仍然存在疫情、缺芯、供應鏈風險及外貿不確定性等不利因素，但新車特別是新能源汽車銷售仍有很大可能會超過去年?！睆埻?，是多家4S店相關人士的共識。
　　新能源汽車熱勢不可擋
　　不僅北京，全國各地都開啟了新一輪促銷活動，有的地方在多措并舉推動新能源汽車銷售，有的地方則從實際出發實施一些新的管理舉措。
　　上海今年的新能源車牌管理新政已經落地?！皬慕衲?月1日起，上海對新能源汽車上牌政策有了新的調整，但并沒有影響上海新能源汽車的銷售，新能源汽車銷售顯著好于燃油車。進入今年1月，來看車訂車的顧客依然較多，比去年同期要好?！鄙虾ｌo安區一家4S店的銷售經理歐逸海告訴記者，近來，有許多顧客來4S店看車訂車，新年假期及周末顧客更多。上海市場今年與去年不同的是政策調整，從今年起，上海個人用戶或單位用戶購買插電式混動車型及增程式汽車，不再發放新能源汽車綠牌，也就是把這類車納入與燃油車相同的管理范圍。從市場上看，這類車的銷售可能會受到影響，但是相應會推動純電動汽車銷量的增長，這顯然是在抑制燃油車發展。上海在城市交通擁堵持續加劇的背景下，對新能源汽車的管理要求不斷提高。此前的2021年5月起，上海已經拒絕給10萬元以下或車身長度在4.6米以下的新能源汽車發放綠牌，還要求購買插電式混動車型的用戶需自有充電設備等。但即使如此，上海的新能源汽車依然持續大幅增長，去年前11個月上海新能源小客車上牌量在新車銷售中的占比已經超過53％，今年這一比例估計會更高。
　　“其實現在的很多純電動汽車，在質量、性能、續駛里程上都已經達到了很高水平，消費者的購車理念也在轉變?！鄙虾ＯM者李利向記者表示，他也正在看車，準備春節前買一輛純電動汽車。他說，之前有的消費者購買插電式混動車型或增程式車型，主要是看中其續駛里程較高，但現在的純電動汽車續駛里程有了顯著改善，達到600公里甚至更長續駛里程的車型比比皆是。而且，上海市政策傾向支持中高端純電動汽車，放棄混動、增程及小型電動汽車，與上海市大多數消費者的消費取向基本一致。因此，不會對今年上海消費者購車有多大影響，反而在一定程度上能繼續推動純電動汽車銷量的提升。
　　的確，電動汽車銷量的增長，已經成為難以改變的大趨勢，從近日國內多個地方的新春汽車市場可見一斑?！拔覀冞@里今年1月期間，新能源汽車和燃油車都有促銷活動，選購新能源汽車的消費者更多?！敝貞c兩江新區一家4S店經理齊斌告訴記者，為了迎接新春市場，店里根據車型不同推出了花樣繁多的補貼措施，包括新車零首付、分期免息、包上牌照、贈送保險、送加油卡、抽獎得雙開門冰箱等舉措；新能源汽車還單獨設有新能源補貼，在兩江新區區域內今年前1萬名購車者將給予每輛車2000元現金補貼等。同時，置換新能源汽車會給予1萬～1.8萬元的補貼。根據官方數據，重慶全市汽車保有量已經超過560萬輛，但是重慶面積是北京的5倍，因此，盡管高峰時間城區也會堵車，但目前重慶只有限行沒有限牌限購舉措，再加上個人出行防疫意識的加強，汽車銷售應好于去年同期。
　　新春臨近，車市升溫，這一現象跨越大江南北?！皬V州車展剛剛結束，也會把一波購車流量傳導給當地4S店和經銷商?！睆V州花都區一家4S店的銷售顧問余晟向記者表示，目前，廣州的新能源汽車銷售情況大大好于燃油車，一方面是因為廣州在限牌的基礎上，出臺新政策稱，將在今年上半年額外增加3萬個新能源汽車指標，平均分配至每月為5000個，而且對在此期間參加新能源汽車指標搖號的非本市戶籍人員，取消了以往繳納社保的要求，擴大了購車面；另一方面，從新年開始，廣州新車市場上的廣汽埃安、上汽飛凡、比亞迪等品牌的促銷大戰已經揭開帷幕，廠家分別推出現金補貼、讓利優惠、置換補貼等務實舉措。而且新的一年，廣州消費者的購車意愿有增無減，買新能源汽車成為市場新風向。
　　數據也印證了各地新車銷售的情況。記者查詢到的最新數據表明，據不完全統計，2023年1月1日至8日的新年第一周，在全國燃油車銷量同比下降48％的情況下，新能源汽車依然領跑新車市場，銷量約7.63萬輛，同比增長23％。
　　車企發力新能源汽車銷售
　　新車市場的促銷和熱度，離不開車企在背后的支持。新年伊始，各大車企已經紛紛摩拳擦掌，重點聚焦新能源，發力新車市場。
　　“2023年，廣汽集團將挑戰汽車產銷同比增長10％的目標?！睆V汽集團董事長曾慶洪近日向記者表示，從2023年起，廣汽集團將在新能源生態領域加大投入，并建立“鋰礦＋基礎鋰電原料生產＋儲能與動力電池生產＋充換電＋儲能”縱向一體化的新能源產業鏈布局，從而降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控，提高廣汽產業鏈的核心競爭力。
　　事實上，2022年，廣汽集團收獲良好，全年預計實現汽車銷量達240.4萬輛，同比增長12％；其中作為廣汽集團“雙子星”之一的廣汽埃安新能源汽車全年銷量超過27.1萬輛，創造新的銷量紀錄。而“雙子星”另一顆“星”廣汽傳祺，也將加速以電動化和智能化為驅動，向新能源科技企業轉型。2023年，作為“萬億廣汽”藍圖的筑基之年，廣汽集團有望在“產銷同比增長10％”的新目標引領下再上新臺階。目前，廣汽集團也已經在廣州等地的新春市場加大了促銷力度。
　　車企加速向新能源轉型，加快推出新車型，也將為新一年的市場銷量賦能。近日，東風日產啟辰品牌宣布，不再研發純燃油新車。由此，啟辰成為首個停止研發燃油車的合資車企旗下品牌，且此后每年推出不少于2款新能源車型，打造年銷30萬輛新能源汽車的體系能力。而東風公司2022年新能源汽車銷量為47萬輛，同比增長1.6倍。2023年，東風公司的工作重點，包括加速發展新能源汽車，制勝新賽道；加快創新營銷方式方法，提高營銷價值；堅持高質量經營等。2023年，東風公司將在2022年銷量246萬輛基礎上，沖擊300萬輛的年度新目標?！吧罨母飫撔?，加快轉型升級，在新征程上奮力做強做優做大東風事業?！边@是東風公司董事長竺延風近日對2023年提出的新希望。
　　車企聚焦新能源汽車，也將成為有效拉動汽車市場的重要依托?！?023年，吉利汽車集團銷量目標為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標較2022年所實現之總銷量增加100％以上，更加堅定快速地推動向電動化、智能化、全球化轉型，持續提升市場占有率，全面邁入智能電動吉利發展新時代?！?月9日，吉利汽車發布的年度新目標，凸顯了新一年的工作重心。而2022年，吉利汽車全年累計銷量約143.3萬輛，同比增長8％。面對新的一年，除了極氪與幾何純電系列全面發力純電市場外，在依然緊缺的汽車芯片方面，吉利汽車也在加快部署國產化和自研芯片路線，首款國產7納米車規級智能座艙芯片“龍鷹一號”即將量產裝車。吉利通過布局硬核科技生態，賦能智慧出行、智能駕駛、智慧城市等領域，加速立體出行科技生態圈建設，也將為市場提供更多有亮點、有熱度的新車型。
　　新能源汽車，不僅是車企市場銷量的支柱，也是車企創新發展的支點?！?023年，面對全新的機遇與挑戰，奇瑞要全面擁抱新能源、數字化，讓新能源、數字化變革成為企業的增長點?！逼嫒鹂毓杉瘓F董事長尹同躍說。
　　新春市場昭示新一年走向
　　新春市場，站在獨特的時間點上，在一定程度上也會展現新一年的市場希望，昭示著新一年汽車市場的走向。
　　“當前在我國乘用車保有量中，車齡超過6年的大約有1億輛，已經進入更新升級階段。這些車輛每年更新1％，將拉動汽車銷量增速約4個百分點。促進更新置換需求加快釋放，將是未來一段時間內具有較大空間和彈性的政策發力點，甚至將成為促進汽車消費的中長期重點政策?！眹鴦赵喊l展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為，為鼓勵汽車消費，在政策層面，應出臺汽車更新置換政策；應促進汽車信貸消費；進一步擴大新能源汽車消費；將新能源汽車補貼從購買環節，向充電費、停車費、保險費等領域延伸；加快電動汽車充（換）電設施規劃建設，協調相關部門、單位、小區，實施充電設施進社區、進高速、進景區、進公共停車場（位）；鼓勵城市巡游、分時租賃、互聯網出行車輛更新為新能源汽車，并在運營牌照、管理費等方面給予優惠；進一步提高政府、國企、事業單位新能源汽車采購比例和標準。
　　記者在新春汽車市場走訪中獲悉，市場層面有傳言稱2023年北京的燃油車和新能源車牌照政策將有所松動，或將取消新車限購?！皼]有在正規渠道聽到這樣的消息，但從長期看這應該是一個發展趨勢，短期內不太可能?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹向記者表示，目前像北京這樣的城市，汽車擁有量已經超過600萬輛，道路擴容很難，交通擁堵情況不容樂觀，短期內不可能放開新車限購。上海的管理措施也已經進一步收緊，把新能源汽車牌照集中到純電動中高端車型上，因此，北京、上海這樣的城市短期內都不可能放開新車限購政策。未來要改變交通擁堵狀況，在很大程度上依賴的是汽車智能化和城市交通智能化，以及智慧城市建設。
　　對于新一年的新車價格和市場走勢，崔東樹認為，盡管特斯拉率先降價，但不會有太多的新能源汽車品牌跟進。全年看，乘用車總體有微增的趨勢，而且會出現“前低后高”的現象，全年銷量可能在2350萬輛左右，同比增長接近2％。而新能源汽車的增幅已經站上高位，因此2023年新能源汽車將出現平緩增長，或許從2022年的688.7萬輛左右增長到850萬輛左右，增幅約為30％?！按送?，疫情管控放開、油價的變化等因素都會影響消費者的心理，需要繼續觀望?！贝迻|樹表示。
　　“實際上，去年年底的購車客流看上去較大，但似乎并沒有達到預期的增長，今年1月要實現客流創新高也不容易?！睆V東新能源汽車發展研究中心研究員林森表示，往年在春節前后這段時間，大家忙于回家過節，再加上疫情等原因，這個時節往往是新車消費淡季，因此，從“慣性”上看，新車銷量走高并不容易。但是，如果有因疫情等因素抑制的消費潛力在去年沒有釋放，或許會轉移到今年，今年的市場也可能會有新的表現?！敖衲甑男萝囅M總體增長趨緩，但如果有新的政策或市場因素刺激，或將出現較大增長。即使沒有這些因素，今年的燃油車和新能源汽車銷量都有望超過去年，但是增幅不會太大?！彼J為。
　　“一年之計在于春，從今年第一周新春車市銷量的數據看，新能源汽車仍然是‘當家花旦’。從全年來看，第一季度不會是銷量高峰期，但也有望實現同步增長。同時，今年全年汽車銷量會與國內生產總值（GDP）增幅保持較為接近同步、較小幅度增長狀態，但新能源汽車還是會有三成左右的增長?！闭憬髮W新能源協同創新中心研究員林弘昌在接受記者采訪時表示。