卡車司機寄望新春：滿懷期許 皆得所愿

2022年，是極不平凡的一年。這一年，國內新冠疫情多點散發，公路運輸行業運轉艱難，東奔西走的卡車司機成為重點防控對象；這一年，貨運量大幅下降，車多貨少的問題日益凸顯，加之油價大幅上漲，運輸從業者面臨著前所未有的從業壓力。
　　回首這一年，卡車司機有著太多的艱辛與無奈。如今，新冠疫情防控政策已全面優化，受阻道路全部恢復暢通。那么，現在卡車司機的狀況如何？面對新的一年，他們又有著怎樣的期許和展望？
　　農歷臘月十八，《中國汽車報》記者來到位于北京南四環的新發地農產品批發市場，進行年末走訪調查。這個有著首都“菜籃子”、“果盤子”之稱的運輸聚集地，既見證了來自天南海北卡車司機的辛勤奮斗，又承載著他們對美好生活的寄托與向往。在這里，記者與6位卡車司機進行了深入交流，傾聽他們內心的聲音。
　　劉師傅：貨運不再行路難
　　“近幾年，我常跑北京到昆明這條線路，主要從事蔬果運輸工作。這次來北京拉的是豆角，運費大概在2萬元左右。與去年相比，運價有了一定提升，大概漲了2000～3000元?！币姷娇ㄜ囁緳C劉師傅時，他正在車上與另一名司機盤算著這趟活兒的各項成本支出。
　　回想2022年的貨運生活，劉師傅表示，可以用“柳暗花明”一詞來概括。2022年3月以來，受新冠疫情多點散發的影響，各地疫情防控加嚴，使得貨運之路變得異常艱難，也給卡車司機的工作和生活帶來了不便。
　　“好在，政府相關部門不斷強化交通物流保通保暢措施，各地防疫通行管控政策得到優化，清除貨車通行面臨的各種‘攔路虎’，保障公路物流平穩運營。不僅如此，部分地區還出臺了配套的金融政策，以‘真金白銀’的方式助力公路物流行業紓困解難，運輸從業者也得到了實惠?！眲煾蹈嬖V記者，去年12月以來，隨著疫情防控政策全面優化，卡車司機出行更加便利，進出高速公路檢查站不用再等3、4個小時，運輸效率大幅提升。
　　“車能跑起來真是太痛快了，好久沒有體驗過暢通無阻的感覺了！”臨近年關，看著越來越多的司機和商販開始忙碌起來，新發地市場又恢復了往日的熱鬧景象，劉師傅也感覺生活有了盼頭。
　　“艱難的日子已經熬過來了，現在行業開始回暖，油價也有所回落，對于新的一年，我充滿了信心?！闭劶靶履暝竿?，劉師傅表示，希望運價能漲一些，油價再降一些，今年多掙些錢，讓家人過上好日子。
　　白師傅：踏踏實實干活讓家人過上好日子
　　來自山東德州的卡車司機白師傅已入行20多年，一家五口人的生計，全靠他一人撐起。為了讓家人過得更好，原本做專職司機的白師傅在2020年購買了一輛冷鏈運輸車，主要跑廣東、河南、廣西往返北京、河北高碑店等長途線路。
　　“現在，我一個月的收入大概在2萬元左右，還完車貸后，剛剛夠全家開銷。疫情期間，我的收入并沒有因通行不暢而減少太多，主要是因為自去年春節以來，收費高速公路三次延長免費通行，以及在2022年四季度，政府推行貨車通行費減免10％的政策，讓卡車司機享受到了實實在在的福利，對于減輕運輸從業者經營負擔和生活壓力有著極大的幫助?！闭劦綄?023年的展望，白師傅表示，希望能有比較穩定的貨源，運行能夠暢通無阻。為了讓家人過得更好，新的一年要繼續踏踏實實地干活。
　　此外，白師傅認為，在運輸過程中，卡車司機會不可避免地遇到各類問題，希望有關部門能夠加強對運輸從業者基本權益的保障，為卡車司機提供更多維權的渠道和途徑。
　　李師傅：適當延長疲勞駕駛認定時間
　　雖然感嘆著生活艱辛，但來自河南的李師傅仍然很有干勁。
　　“現在，總算是能暢通無阻的跑運輸了，我是打心眼兒里高興！”談及對2023年的期許，李師傅說，“我沒啥太大愿望，無非是希望活兒多些、運費高些，錢袋子鼓些，家人和朋友都能健康平安?！?br>　　“除此之外，我還想給有關部門提個建議?！崩顜煾嫡f道，按照規定，營運車輛行駛4小時，駕駛員須休息20分鐘，這是為了讓司機保持精力充足，從而避免安全事故的發生。
　　“政府出臺相關規定，切實保障了駕駛員的人身安全，我們對此表示支持和理解。不過，在現實的運輸過程中，難免會遇到各種意外，比如堵車，到了規定時間卻遲遲找不到停車位等，特別是行駛在高速公路時，部分地區的高速服務區間距過遠、配套服務設施不完善，臨時停車位被大規模取消，導致卡車司機經常遇到停車難的問題?！崩顜煾当硎?，希望政府相關部門能在疲勞駕駛高發路段，增設貨車專用停車休息區，以解決服務區難以滿足停車需求的問題。
　　此外，在解決疲勞駕駛的相關措施上，目前更多的是針對一線運輸從業者，缺乏對貨主方和大型物流公司的管控和限制。李師傅認為，如果全產業鏈條的各個環節都有嚴格的規范，疲勞駕駛問題有望得到有效解決。同時，他也建議，相關部門能夠適當延長連續駕駛時間，比如延長至6個小時，休息30分鐘，這既能讓司機獲得有效休息，也能提高運輸效率。
　　孫師傅：貨運市場煥發出新活力
　　“錢賺不少，道也沒少跑，核酸沒少做，就怕走不了?！被仡?022年的運輸生活，來自山東青島的孫師傅打趣道，就像是打游戲通關一樣。如今，告別了健康碼、行程卡、核酸檢測，孫師傅的貨運之路變得更加通暢。
　　說起眼下的市場行情，孫師傅告訴記者，各地管控政策的放開，釋放出不少貨源和運輸需求，出來跑活兒的卡車司機也明顯多了起來，整個貨運市場正在煥發出新的活力。
　　“1月6日，我從云南拉貨到新發地，運費是17500元，相較疫情期間高了不少，回程貨也比之前好找了，運價同樣有了明顯提升?！睋私?，這是孫師傅在春節前的最后一趟活兒，等著車上的菜賣完，他打算去天津拉些凍品回青島，然后趕回老家過年。
　　作為一位從事物流運輸20多年的資深“老兵”，回想起過往的運輸生涯，孫師傅不禁感慨：“現在的運輸環境可比以前好太多了，路暢通了，治安變好了，網絡也更加發達了。以前我們都是通過配貨站找活兒，現在有了貨運App，找活兒也比以前省事多了?！?br>　　“不過，對于網絡貨運平臺，大多數卡車司機卻是又愛又恨。一方面，貨運平臺為卡車司機帶來了更多的貨源信息；另一方面，平臺惡意壓低運價，擾亂市場公平競爭秩序。2022年以來，政府相關部門曾多次約談貨運平臺企業，要求不得誘導貨主不合理壓價、不得誘導司機低價競爭等。在嚴格管控下，公路物流市場秩序有了明顯改善，運價也有了明顯提升?！睂O師傅認為，隨著相關部門監管力度的加強，各大貨運平臺將會朝著健康、規范、有序的方向發展，未來貨運市場環境也將進一步好轉。
　　對于2023年的展望，孫師傅表示，明年打算再買輛新車，雖然會承擔更多風險，但相信貨運市場會逐步復蘇、向好，運價也會有所提升，屆時賺得的利潤將會再上一個臺階。
　　滕師傅：期待綠通標準全國統一
　　1月7日晚，一切準備工作就緒后，滕師傅駕車從遼寧出發，經過700多公里的長途跋涉，于1月8日清晨到達北京新發地?！皬倪|寧到北京一路暢通，不用出具任何證明，這次貨賣得也快，今天晚上裝上一車蔬菜就能回去了?！彪鴰煾党Ｄ晖涤谶|寧、北京，從事綠通運輸工作，記者見到滕師傅時，他正忙著準備下一趟行程。
　　“車能跑起來，多虧了國家政策好。去年以來，政府三令五申嚴禁疫情防控‘一刀切’，多部門也緊密出臺支持政策，為卡車司機紓困解憂，進一步保證運價的穩定?！彪鴰煾当硎?，現在疫情防控形勢向好，農產品流通不再受阻，運輸也變得更加高效。因此，他打算在春節前夕再跑幾趟活兒，多掙點錢，回家過個好年。
　　“我是個專職司機，沒有還貸壓力，還能‘佛系’些，可以在新年時回家與父母、妻兒團聚。但有些兄弟迫于車貸壓力，會在春節期間照常出車，趁著運價高，多賺一些錢?！彪鴰煾底栽偸莻€樂天派，但慶幸能夠回家過年的他，也有著令其不解的困擾。
　　他向記者坦言：“綠通運輸吸引卡車司機的一點在于高速公路免除通行費，但當下，各地對綠通車輛界定范圍與標準不一，讓不少運輸從業者直呼‘看不懂’。比如，國家標準規定超限超載不超5％的鮮活農產品運輸車輛，可參照合法裝載車輛，享受綠色通道免收車輛通行費的優惠政策。但有的省份卻不予執行，只要綠通車輛出現超載行為，就不能免費通行。另外，哪些貨物可以走綠色通道，各地標準也不一致。比如在云南，鮮花算綠通；在內蒙古，草料是綠通，但在別的省份，它們都不能享受免費通行的政策?！彪鴰煾当硎?，新的一年，他希望各地能夠對綠通車輛統一標準，提升檢查效率，保障鮮活農產品更快到達老百姓的餐桌。
　　劉師傅：不讓媳婦跟我受苦
　　在新發地農貿市場，夫妻一起跑車的屈指可數。不過，在采訪當日，記者卻遇見了一對“夫妻檔”。
　　劉師傅，廣州人，從事物流運輸有10年的時間，目前主要是從廣州往北京運送豆角等蔬菜作物。比一般卡車司機幸運，劉師傅的妻子一直伴其左右。
　　“盡管我媳婦不會開車，但多數時間比我還忙。一路上，她負責記賬，幫忙聯系貨主；進了服務區，她還要抱著臟衣服去洗，到了飯點，還要做飯。說實話，她跟車，我省心，但看著她跟著受苦，心里很不是滋味?！迸c劉師傅聊天得知，剛開始跑運輸時，他是專職司機，但為了多掙點錢，便自己買車單干，妻子跟車，風雨無阻地陪伴，也是為了維護他的周全。
　　“兩個人在一起能有個照應，由于行車路長，難免會犯困，她就在旁邊盯著我，當我瞌睡的時候跟我說會兒話，喂我點吃的，這一夜也就這么熬過來了?！眲煾当硎?。
　　其實，跟車的辛苦沒有人比劉師傅更清楚，所以他對自己的媳婦格外照顧?！芭K活、累活我一個人全包了，舍不得讓她干，吃飯也要把肉都夾給她，因為我知道跟車是件很辛苦的事兒，她值得我奉獻一切?！眲煾嫡f道。
　　采訪中，劉師傅的媳婦倒顯得十分坦然：“我以前不太體諒他，因為他一回家就躺在床上睡覺，老人孩子都不顧。但自從跟車后我才知道他有多累。這樣相互扶持走下去挺好，嫁給他，我不后悔?！?br>　　對于新年的愿望，劉師傅表示：“希望今年運價漲一點，活兒好干一些，這樣媳婦就不用跟我受苦，安心回家做我的堅強后盾?，F在我們倆一離開家就是好幾千公里，家里老的老、小的小，萬一出點事，我們趕都趕不回去，十分不放心。此外，孩子明年就上學了，為了讓孩子可以得到良好的教育，我更要努力工作。
　　話語間，一位位質樸的卡車司機都在以各自的方式表達著在危難時刻政府鼎力相助的感激，終日奔波于祖國的大江南北，不論是對“大”家還是“小”家，他們有著不同的期許和共同的守望。2023年，注定是充滿希望的一年，隨著經濟運行總體回暖，各項支持政策效果持續顯現，公路物流行業有望步入穩步恢復區間，廣大的卡車司機也將帶著美好期許與信心，踏上新征程。