新春走基層 || 三四級車市搶抓新春“開門紅”

有人喜歡一二線城市的川流不息，有人鐘情三四線城市的休閑舒適；有人偏愛城市的車水馬龍，有人向往鄉村的綠水青山，享受這些多元化的生活離不開汽車。一元復始，萬象更新。春節期間，《中國汽車報》記者走訪河南、四川等多座城市以及鄉鎮，親身體驗到了三四級車市的紅火與潛力，也看到了中國車市孕育的增長原動力。
　　電動汽車消費遍及城鄉
　　河南焦作，一座豫北小城，截止到2022年11月末，全市常住人口352.34萬人，其中城鎮常住人口224.55萬人，鄉村常住人口127.79萬人。根據2014年國務院印發的《關于調整城市規模劃分標準的通知》：城區常住人口1000萬人以上城市為超大城市；500萬～1000萬人為特大城市；300萬～500萬人的為Ⅰ型大城市；100萬～300萬人的為Ⅱ型大城市；50萬～100萬人的為中等城市；50萬人以下的為小城市。以此來看，焦作屬于Ⅱ型大城市，一般將這樣的城市歸屬為三四線城市，而焦作通常被認為是四線城市。
　　一座四線城市，電動汽車消費已經遍及城鄉。春節期間，《中國汽車報》記者來到當地的萬達廣場，這里是焦作的商業中心，也是人流量最大的地方。
　　一進商場，比亞迪懸掛的巨大的廣告就映入眼簾，推廣的是適合三四線城市消費者購買的海豹全新純電動轎跑。記者隨后到商場的比亞迪商超店，店里展示了比亞迪王朝系列的多款車型，包括漢、秦、宋等主銷車型。銷售人員告訴記者，老板在當地有自己的比亞迪4S店，這里只是分設的商超店，主要負責引流，效果還不錯，每個月會有30～50個有效購車線索。除了比亞迪之外，記者還發現了其他電動汽車品牌，它們已經覆蓋了高、中、低所有層級的品牌；從具體車型上看，覆蓋了從A00級車型到中大型SUV的各類產品區間。
　　記者看到，在商超店或者汽車展位上，看車的消費者絡繹不絕，很多消費者“貨比三家”，一些消費者還選擇試乘試駕。銷售人員更是忙得“腳打后腦勺”，一位銷售人員告訴記者，春節期間他們只放半天假，剩余時間都在店里上班?！艾F在疫情管控不斷優化，商場里的消費者越來越多，我們的干勁兒也越來越足?！边@位銷售人員說?？梢钥闯?，很多銷售人員都憋著一股勁兒。
　　與傳統銷售相比，定位更加精準的汽車展位更得消費者青睞。記者看到，萬達廣場中凌寶BOX展位主打的口號是“智趣小車寶媽最愛”，展車落地起步價3萬余元，吸引了很多以家庭為單位前來商場購物的消費群體，他們紛紛上車體驗并向銷售人員了解情況。江南汽車通過門店展銷的是定位小型純電動汽車的江南U2。門店銷售人員告訴記者，這款車目前正在預售階段，起步價預計是7.5萬元，預售情況比較理想。據悉，該門店的老板同時在隔壁開了一個極氪汽車商超店，相比這家店則稍顯冷清。
　　“我們的總店也是4S店，商超店主要負責做一些引流工作，從目前情況來看，燃油車在商場里已經沒有任何競爭優勢，新能源汽車消費已經遍及各個層級的市場，逐漸成為趨勢?！睒O氪汽車商超店的一位銷售人員說。
　　在商場中，理想L8、小鵬G9通過展位的方式進行展銷，兩個品牌的銷售人員告訴記者，在焦作這樣的三四線城市，像“蔚小理”這樣的高端品牌一般不會建門店，只有展位。這是根據當地的市場需求決定的，能夠購買售價30萬元以上新能源汽車的消費者，在三四線城市雖然屬于少數，但一個月大概也可以銷售3～5輛。
　　年輕人購車既理性又個性
　　在過去的認識中，年輕一代消費者往往會進行超前消費、盲目消費，但記者在走訪中遇到三位消費者后發現，這種觀點已經站不住腳。
　　孟立飛是一名標準的“85后”IT男，是從河南一座小鎮走出來的年輕人，通過自己的打拼，已經在外省一個省會城市購房落戶，年收入已經達到40萬元左右。按照孟立飛的年收入，購置一款價格在20萬～30萬元的汽車，屬于正常消費。但是，孟立飛只考慮購買售價在15萬元以下的車。
　　在孟立飛看來，目前雖然收入不斷提高，但是家庭以及孩子的日常支出將會越來越大，加上自己已經“奔四”，未來的收入會不會出現波動很難判斷，所以必須量入為出，買車必須按預算來，只在預算以內考慮。相反，孟立飛的妻子想增加預算到20萬元以上，但孟立飛還是咬牙拒絕了。
　　李小雯是一位出生在四川小城市、從小生活在成都的“00后”。今年大學畢業的她，已經在一家單位實習。李小雯的爸媽作為“奮一代”，常年開著一輛卡羅拉代步，考慮到女兒馬上正式工作，計劃給李小雯購置一輛售價為20萬元左右的汽車上下班，但被李小雯拒絕了?！拔液芟矚g五菱宏光MINIEV，開起來方便，外形也適合我?！痹诶钚■┛磥?，作為一個女生，沒必要在買車這件事上支出過多，只要開著方便就行。
　　王小民是一位在工廠上班的小鎮青年，月收入在1萬元左右，在自己的孩子出生以后，決定購置一輛汽車。正常情況下，一輛緊湊型轎車是一個合理的購買選擇，可以滿足一個小家庭的出行需要。但是，王小民最后選擇的是某品牌的一款小型兩廂車?！拔以鞠胭I的是一輛中大型越野車，畢竟每個男人心中都有一個越野夢，自己通過貸款的方式也能買得起?！蓖跣∶裾f。但是，自打孩子出生以后，他的想法變了，買車還是要以經濟適用為主，不能在汽車上有過多的投入。他表示，一個階段有一個階段的生活目標，以后自己購置第二輛車的時候，會再考慮越野車。
　　燃油車仍有“用武之地”
　　資陽是四川中部的一座城市，一般也被認為是一座三四線城市。這座城市以丘陵為主，大約占總面積的90％以上。因為距離成都市很近，資陽市的青年人很多都在成都務工、生活，在節假日期間，又都會開車回資陽。
　　春節期間，記者來到資陽市雁江區丹山鎮，這里的道路彎彎繞繞、高低起伏，絕大部分都是川A牌照的傳統燃油汽車?！拔覀儚某啥际袇^開過來150公里左右，每個周末或者節假日都會回鄉看望老人，這個地方的路不好走，經常要爬坡、下溝，所以還是會選擇燃油車?！被剜l過年的張云輝告訴記者，目前這個地區購買電動汽車的人比較少，加上成都周邊的山區比較多，如果周末開車出游，還是燃油車比較可靠。
　　“其實我們這邊的道路也變得越來越好了，之前一些鄉間很難走的非鋪裝路，現在都變成了水泥路，駕駛電動汽車也沒有太大問題，只是充電樁建設還沒跟上?！碑數匾晃蝗加蛙囓囍鞲嬖V記者：“資陽是一座老齡化城市，尤其是鄉鎮地區，大部分都是留守老人，平時并沒有太多的用車需求，所以建公共充電樁不能保證穩定營收?！睌祿y計顯示，目前全國人口老齡化程度最高的城市排名中，資陽市排名第二，65歲以上人口的比重達到22.62％。
　　雖然燃油車占絕大多數，但是記者在丹山鎮還是看到了兩輛新能源汽車，一輛是理想ONE，一輛是五菱宏光MINIEV。五菱宏光MINIEV的車主李新告訴記者，自己只是在資陽當地開，行駛距離一般在50公里以內，平時在自家的農家院充電很方便。不過李新也表示，自己正在考慮年后去成都工作，如果去了成都，自己會再買一輛增程式電動汽車或者插電混動汽車，這樣周末回資陽老家會方便很多。
　　“對于我們這兒的人來說，可能混動或增程式電動汽車是更好的選擇?！崩硐隣NE車主告訴記者，等到購置第二輛車的時候，新能源汽車的數量會有所提高。
　　汽車已是家庭消費必選項
　　在一二線城市汽車普及率已經很高的情況下，三四線城市到底還有多大的汽車消費潛力？目前，我國三、四線城市人口數量占全國人口的70％左右，具備很強的汽車消費潛力。中國汽車流通協會發布的《下沉市場汽車用戶洞察報告》（以下簡稱“《報告》”）顯示，下沉市場汽車保有量較低，市場潛力巨大。
　　《報告》顯示，下沉市場汽車用戶占比達46％，相較于一線、新一線及二線城市，下沉市場擁有廣闊地域、眾多人口及較高比例的年輕群體，但汽車滲透率僅為22.3輛／百戶，汽車保有量較低。另外，汽車下鄉政策刺激以及高速道路設施普及，推動下沉市場潛在需求逐步釋放帶來巨大的市場潛力，汽車行業或將迎來發展新增量。
　　與巨大的汽車市場需求相對應的，是下沉市場基礎設施建設持續完善升級，用戶擁有更完備的用車場景?！秷蟾妗分赋?，下沉市場基礎設施建設加速，西北、西南、華南待建高速占全國比例約50％，新疆、廣西、云南等多個?。▍^）待建里程占比超40％。下沉市場用戶主要關注的價格區間是10萬～15萬元區間，但20萬～25萬元車型關注度也在提升明顯。下沉市場用戶對汽車的關注度不斷提升，反映出下沉市場購買力的增長趨勢。此外，下沉市場用戶對自主品牌傾向達25.7％，高于一二線城市。
　　記者在焦作一個名為“奮斗85后”消費微信群中了解到，20個家庭有50％已經購車，剩余家庭則有意向在未來一、兩年內購買?！爸耙恢睕]買車是因為購房的壓力，兩年前買房時房價很高，利率也高，付過首付之后沒有閑余資金考慮購車?！蓖鮿蚋嬖V記者，“今年已經有一點閑余資金，加上孩子已經三歲多了，到了需要用車的時候了?！?br>　　“車肯定要買，現在大部分的家庭都會買車，我這種情況已經屬于落后的了?！薄?5后”李夢表示，“今年肯定要買一輛車，如果收入可以，就買大一點的，如果收入不理想，就貸款買一輛小點的車?！?br>　　“2022年對我們來說是比較難過的一年，但是到了今年，我們還是很有信心打個翻身仗?！苯棺饕患液腺Y品牌4S店店長王偉告訴記者，“中國的汽車消費市場還是很有增長潛力的，特別是在我們這種三四線城市，來看車買車的人一點也不少?！?br>　　“我們還是要做好產品供給和服務?！痹谕鮽タ磥?，現在的消費者更加成熟理性，會對各種動力類型和不同配置的車型進行詳細對比，不會過多地迷信品牌，而是更關注產品本身的性能和功能，所以應該專注于細節，用心做好服務。